Изделия для железнодорожных переездов и переходов между перронами

ПЕРЕЕЗДЫ ПО ОДНОУРОВНЕВЫМ ПЕРЕКРЕСТКАМ
ДОРОГ РЕЛЬСОВОГО И АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Железнодорожные или трамвайные переезды, производимые фирмой ZWG, состоят из бетонных плит (играющих роль инерционной массы), заполняющих внутреннюю часть эластичных резиновых элементов. Данные резиновые элементы плотно прилегают к шейке и основанию рельса по всей длине переезда, а также выполняют функцию вибро- и звукоизоляционного элемента. Для предотвращения перемещения бетонных плит, установленных на переезде, они соединяются между собой с помощью упругой связки, позволяющей применять модульные плиты. На верхнюю часть резинового эластичного покрытия нанесено рифление с целью увеличения прилипаемости колес автотранспорта.

Представленная на рисунке конструкция ограничивает взаимное воздействие на инфраструктуру двух типов транспорта, гарантирует равномерное распределение статистического и динамического воздействия. Снижаются сопротивления в основании (грунте) переезда и ограничивается динамическое воздействие железнодорожного и автомобильного транспорта на окружающую среду. Снижается образование вибрации, являющейся одной из причин появления шума, возникающего во время движения железнодорожного и автомобильного транспорта. Для оборудования переезда конструкцией такого типа не требуется модернизация железнодорожного полотна, она защищает от проникновения воды и грязи в его основание, а также облегчает уход за ним и его ремонт.

Конструкция покрытия позволяет устанавливать его на изгибах железнодорожного полотна и его разъездах.

 

 

przejazdy_kolejowe przekroj_dwutorowego_przejazdu

 

ПЕРЕХОДЫ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ
(между перронами)

Плиты для оборудования переходов, изготовленные из бетона и покрытые слоем резины, отлично прилегают к рельсам, а благодаря специальным дорожкам предотвращают накопление воды и образование льда. Бетонные плиты изготавливаются с помощью современной технологии формовки. Эффектом ее применения, заключающейся на устранении излишков воды и воздуха, является высокая прочность и устойчивость элементов. Это подтверждают результаты проведенных исследований.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ

Физические и механические свойства плит исследовались Heriot - Watt University в Эдинбурге в Шотландии. Исследования проводились на образцах, полученных из неармированных плит.
Основные результаты исследований представлены ниже.
Устойчивость к сжатию     75 МПа
Устойчивость к сгибанию     8.5 МПа
Намокаемость         4 %
Морозостойкость     убытки массы отсутствуют, без изменений прочность после 150 циклов

Резиновые элементы плотно прилегают к шейке и основанию рельса по всей длине перехода. Для предотвращения перемещения бетонных плит они соединены с помощью тяговых элементов, скрепленных гайками. Для оборудования перехода конструкцией такого типа не требуется модернизация железнодорожного полотна, она защищает от проникновения воды и грязи в его основание. Благодаря использованным материалам переход легко содержать в чистоте, благодаря своей конструкции он легко демонтируется. Конструкция покрытия позволяет также устанавливать его на изгибах железнодорожного полотна. 

 

przejscia-miedzyperonowe-2 przejscie_1 przejscie_2

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ZWG

 

ОТДЕЛ КЕНТЫ

     

 

  Cert-BUMECH-Iwiny-QMS-EMS-BHP zwg
Iwiny 30, 59-721 Iwiny   ul. Kościuszki 115, 32-650 Kęty      
тел. +48 75 732 36 77   тел. +48 33 84 75 143      
тел. +48 75 738 92 52   факс +48 33 84 75 143      
факс +48 75 738 93 81            
e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.  

ОТДЕЛ РАВИЧЕ

     
      ul. Podmiejska 8, 63-900 Rawicz      
      тел. +48 65 54 62 493      
      факс +48 65 54 62 235      
 
Счетчик посещений 145164
         
© ventostudio.pl